他在比赛中的摔车瞬间，似乎无人能预料他仍会站上领奖台。2026年10月11日，在葡萄牙埃斯托里尔的排位赛中，34岁的法国车手德比斯意外失控，最终仅以第17位发车。前一天，他曾凭借张雪机车跑出近乎历史最快的赛圈时间。短短24小时内，他从众人瞩目转为不被看好的角色。然而，在正赛结束后，他意外锁定了2026赛季WorldSSP车手年度亚军。这一幕仿佛是过去一年所有选择的总结：一年前，他在两大欧洲厂队解约后年薪仅9000欧元，几乎退出比赛。一年后，他获得了6个分站冠军和12次登台，提前锁定了年度亚军。唯一的变化，是他所驾驶的张雪机车，一支仅成立两年的中国车队。

要理解德比斯为何作出这一看似冒险的决定，得先看他过去的境遇。之前的厂队通过合同约束了他，带来的并非激励，而是限制：奖金分为三年支付，除非达标，否则财务上会有惩罚。在他与雅马哈的合约结束后，尽管他愿意自费比赛，却被团队拒绝。2025年，他在杜卡迪卫星队获得了两个分站冠军，但赛季结束后却面临不续约的通知，理由是偏重培养年轻车手。34岁的德比斯被认为性价比偏低。

而张雪机车的合同则与此截然不同：年薪14.4万欧元虽然低于顶级厂队，但完赛奖金达到65%，并且保障当天全额到账，没有拖欠。更关键的是，合同没有设置成绩上限或年龄限制，这在欧洲已是非常罕见的条款。对一个老将来说，这份合同如同转变了他的境遇，从“倒贴钱打工”变为“完赛即得”。 南宫娱乐app官网版

然而，德比斯的选择并非只有逃离欧洲这一层面。他与张雪机车合作的框架更为复杂，三方共同分配奖金与出场费用，张雪机车作为赛车供应方，并非直接雇主。虽然合同中提到的“退役岗位”只是愿景而非法律保障，但德比斯也表示后续合作需视品牌意向而定。

做好这笔账的不仅涉及到潜在的风险。张雪机车在2025年的亏损达2278万元，2026年研发费用高达1.35亿元，创始人负债近1亿元，生产能力也在逐步提高中。正当这样的时候，创始人张雪选择自掏腰包给予德比斯额外奖金，以表彰他的出色表现。

在驾驶比赛中，张雪赛车的表现也受到了调整。在夺得冠军之后，赛事机构对其进行了强制增重、限制最高转速等措施，竞争者在赛道上的较量也延伸到了会议室。这一切，既是对德比斯表现的一种认可，也暗示着未来的挑战和限制。 南宫娱乐app官网版

综合各种因素来看，德比斯这一年的表现相较过去的低谷有了显著提升。他在众多赛事中取得了多个冠军，显然是与驾驭全新爱车、获得团队完全信任密不可分。他在赛后的发言中曾表示，这是他职业生涯中首次感受到车队的完全信任，没有任何容忍度限制。

德比斯面临的选择与众不同。他凭自己的实力和新车的潜力，成功逆转了职业生涯的下滑。最终，他的6个分站冠军和年度亚军展现出，曾经被遗忘的老将能够创造价值时，便能在赛道上追赶甚至超越任何人。